بدأت العديد من شركات صناعة السيارات في إعادة تقييم خططها بشأن السيارات الكهربائية، في ظل توقعات تباطؤ الطلب على هذه الفئة من السيارات. وأثار هذا التراجع توجه العديد نحو السيارات الكهربائية الهجينة كبديل أكثر جاذبية.
يُعزى هذا التباطؤ إلى عدة عوامل، منها عدم توفر طرازات بأسعار معقولة، بطء توسيع محطات الشحن، بالإضافة إلى زيادة التوترات التجارية والمنافسة المتزايدة من الشركات الصينية.
وفقاً لبيانات شركة أبحاث السوق “رهو موشن”، سجلت المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية زيادة بنسبة 20% في النصف الأول من 2024، إلا أن هذا النمو كان أبطأ من المتوقع، حيث شهدت أوروبا نمواً محدوداً.
في ظل هذه الظروف، اتجهت العديد من الشركات إلى تعديل توقعاتها. على سبيل المثال، أوقفت شركة ستيلانتيس إنتاج السيارة الصغيرة فيات 500 الكهربائية، بينما خفضت تويوتا أهدافها الإنتاجية من السيارات الكهربائية إلى مليون سيارة سنوياً بحلول 2026.
قرارات شركات السيارات
من ناحية أخرى، ألغت فولفو هدفها السابق للتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول 2030. بينما أكدت فولكس فاغن على أهدافها طويلة الأمد رغم وجود مرونة في خطط إنتاج البطاريات.
في أغسطس 2024، خفضت فورد حصتها من الإنفاق على السيارات الكهربائية إلى 30%، مع التركيز على الهجينة. وأكدت مرسيدس بنز أن مبيعات السيارات الكهربائية ستصل إلى 50% من إجمالي مبيعاتها بحلول 2030.
تشير هذه التطورات إلى تحول ملحوظ في استراتيجيات شركات السيارات، مما يعكس التحديات المتزايدة في سوق السيارات الكهربائية.
عدد المصادر التي تم تحليلها: 9
المصدر الرئيسي : CNN – ترجمة: أميرة العربي
post-id: ce5e0139-0528-4fab-86d8-accff459f8ff
