صراعات فولكس فاغن تلقي الضوء على أزمة صناعة السيارات الأوروبية

تشير مراجعة بيانات استخدام الطاقات الإنتاجية من رويترز إلى أن فولكس فاغن ليست هي الوحيدة التي تواجه مشاكل هذا القطاع، حيث تواجه شركات مثل رينو وستيلانتس معدلات استغلال أقل. ومع ذلك، توجد معدلات استخدام أعلى في وسط وشرق أوروبا، مما يدل على أن المشاكل تتركز بشكل أساسي في غرب أوروبا.

استمر معدل استخدام الطاقة الإنتاجية للمصانع التي تصنع المركبات الخفيفة في الانخفاض، حيث وصل إلى 60 بالمئة في عام 2023، مقارنة بـ 70 بالمئة في عام 2019. تعتبر معدلات الاستخدام التي تبلغ حوالي 70 بالمئة هي الحد الأدنى للربحية، مما يجعل الوضع الاقتصادي لشركات السيارات في أوروبا مقلقاً.

أسعار مرتفعة وأزمة مبيعات

قال جاستن كوكس من جلوبال داتا إن الضغوط السياسية لصنع السيارات الكهربائية في ألمانيا تُعد “كأساً مسمومة”، إذ عززت هذه الضغوط استخدام غالي التكاليف للمواقع الإنتاجية. في المقابل، أظهرت التقارير تراجعاً حاداً في مبيعات السيارات الجديدة، حيث انخفضت بنسبة 18 بالمئة، مما أدى إلى توقعات سلبية حول الطلب في السوق الأوروبية.

رد فعل عكسي

تجري المفاوضات حالياً بين فولكس فاغن والنقابات بشأن تقليص التكاليف، مع إمكانية إغلاق المصانع في ألمانيا. تتزايد الضغوط على الشركات لتقليل الطاقات الإنتاجية، بينما تتجه الأنظار نحو الأسواق الشرقية لاتخاذ تدابير أفضل وأكثر جدوى.

التحرك شرقاً

يتوقع الخبراء أن يتزايد الانقسام الاقتصادي بين الشرق والغرب في أوروبا، حيث تحاول الشركات الصينية دخول السوق. تتجه الشركات الكبرى نحو تصنيع السيارات الفاخرة في البلدان ذات التكاليف العالية، مما يزيد من تعميق الفجوة بين المناطق.