قال المستشار الألماني أولاف شولتس إن إغلاق مصانع فولكس فاغن سيمثل خطوة خاطئة، مُشيرًا إلى أهمية مسؤولية الشركة تجاه موظفيها. تأتي هذه التصريحات في خضم نزاع شديد حول خفض الأجور وتزايد الضغط من المنافسين الآسيويين الأرخص، الذي يؤثر سلبًا على تكاليف التشغيل في ألمانيا.
تستعد فولكس فاغن لجولة جديدة من المفاوضات مع الموظفين، حيث يواجه الطرفان تحديات تقتضي التوصل لحلول عملية. شولتس أوضح أن المفاوضات يجب أن تتم بين إدارة الشركة وممثلي العمال، مُشددًا على أن إغلاق المصانع لن يكون الحل المناسب. واعتبر أن الموقف الحالي يعود جزئيًا إلى قرارات إدارية غير موفقة.
ولاية ساكسونيا السفلى، التي تُعتبر ثاني أكبر مساهم في فولكس فاغن، تشارك أيضًا في هذا النقاش، حيث حث رئيس وزرائها الشركة على عدم الإقدام على إغلاق أي من مواقعها.
تشير الإحصاءات إلى أن متوسط الأجور في صناعة السيارات الألمانية هو الأعلى عالميًا، حيث بلغ 59 يورو (66 دولارًا) في الساعة عام 2022، بينما الرواتب في الدول الأخرى، مثل جمهورية التشيك والمجر والصين، تُعتبر أقل بكثير، مما يساهم في ضغوط المنافسة.
وفي إطار التغييرات السوقية، تتوقع فولكس فاغن انخفاض الطلب السنوي على السيارات الأوروبية إلى حوالي 14 مليون سيارة، مقارنة بـ 16 مليوناً قبل جائحة كورونا. تأسيس شركات السيارات في السوق لتقليل التكاليف بدأ بالفعل، مع خفض مجموعة رينو الفرنسية لآلاف الوظائف ضمن خطة مالية طموحة. كما أبدت شركة ستيلانتيس اعتزامها تقليص نحو 20 ألف وظيفة في أوروبا حتى عام 2024. بينما تواصل شركة فورد تقليص عدد العمال بنسبة 5400 في أوروبا، مع خطط إضافية في إطار إعادة الهيكلة، بما في ذلك تعزيز الإنتاج في بلدان ذات تكاليف تشغيل أقل.
عدد المصادر التي تم تحليلها: 1
المصدر الرئيسي : CNN الاقتصادية
post-id: 1fd11e66-fdfb-4631-9192-62393ca06412
