تواجه تسلا وإيلون ماسك تحديات كبيرة في مجال القيادة الذاتية، حيث أقرت محكمة فيدرالية في سان فرانسيسكو بدعوى جماعية تتهم الشركة بتضليل المستهلكين حول قدرات نظام القيادة الذاتية، منذ بدء إعلان ماسك عن إمكانياتها في عام 2016. تعاني الشركة أيضاً من تباطؤ في مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 13% في النصف الأول من عام 2025.
كان ماسك قد وعد بتوفير مستوى خامس من القيادة الذاتية، الذي يعني قدرة السيارات على القيادة بشكل كامل في جميع الظروف. لكن الحقيقة أن التكنولوجيا لم تصل بعد إلى هذا المستوى، ولا تزال تصنف رسمياً على أنها “مستوى ثاني”، ما يتطلب من السائقين أن يكونوا مستعدين للتدخل في أي لحظة.
في حادث مثير، حكمت هيئة محلفين في ميامي بأن تسلا مسؤولة عن 33% من حادث مميت وقع عام 2019 أثناء استخدام ميزة “أوتوبايلوت”، وأمرت بدفع 243 مليون دولار كتعويضات. كما يواجه ماسك وشركته قضايا قانونية أخرى في كاليفورنيا تتعلق بتضليل المستهلكين، مما قد يؤثر سلباً على قدرتهم على بيع السيارات.
انتقد ستيف وزنياك، الشريك المؤسس لشركة أبل، ماسك بعد تجربته الشخصية لنظام القيادة الذاتية، حيث وصفه بأنه مثال على كيفية أن يخطئ الذكاء الاصطناعي في وعوده. كما أعرب عن استيائه من المبالغات بشأن قدرات تسلا.
بينما تواصل تسلا محاولاتها لتقديم القيادة الذاتية، تفوقت منافستها “ويمو” التابعة لغوغل في تقديم خدمات الروبوتاكسي في عدة مدن أمريكية، مما يزيد من الضغط على تسلا.
تتراجع قيمة سيارات تسلا المستعملة، ومع تزايد القضايا المرفوعة ضدها، يتوقع أن تؤثر هذه الظروف سلباً على المستثمرين، حيث تراجع سهم تسلا بنحو 18% منذ بداية العام، مما يعكس شكوك المستثمرين حول مستقبل الشركة وقدرتها على تحقيق الوعود.
عدد المصادر التي تم تحليلها: 6
المصدر الرئيسي : CNN 
معرف النشر: ECON-200825-293
