تتولى الشركات الصينية السيطرة على قطاع السيارات الكهربائية، مُعززةً موقعها أيضًا في إنتاج شاحنات النقل الثقيلة الكهربائية. ورغم هذه السيطرة، فإن التعريفات الجمركية من دول أخرى وجودة المنتجات قد تمثل تحديات مستقبلية، وفقًا للخبراء. تستفيد الشركات الصينية من تحكمها في سلسلة التوريد المحلية واستراتيجيات تسعير منخفضة يدعمها القطاع الحكومي، مما ساهم في جعلها رائدة عالميًا في صناعة السيارات الكهربائية وقطاع الشاحنات الضخمة.
تمثل الشاحنات الكهربائية أقل من 1% من مبيعات الشاحنات عالمياً، ولكن الصين تسيطر على 70% من نسبة هذه المبيعات الضئيلة عام 2023. تشهد الطلبات الدولية على هذه الشاحنات الكهربائية من الصين تزايدًا رغم العقوبات التي تستهدفها من بعض الدول الغربية. وقد قامت شركات مثل بي واي دي وبيكي فوتون بتصدير شاحنات إلى دول متعددة وافتتحت مصانع تجميع في مناطق مختلفة حول العالم.
يدل الخبراء على أن الشاحنات الصينية تحقق نجاحًا ملحوظًا في الأسواق الناشئة نظرًا لتكاليفها المنخفضة، على الرغم من أنها تواجه صعوبة في تلبية معايير الأداء لدى العملاء في الأسواق المتقدمة. ولدى الشاحنات الكهربائية الصينية مدى قطع أقل بعد شحن البطاريات مقارنة بنظيراتها الأمريكية.
وفي ظل هذه المنافسة، بدأت بعض الشركات الصينية في تدشين تقنيات جديدة تعزز من أداء شاحناتها، مثل آلية تبديل البطاريات من شركة CATL. تعكس هذه التطورات مرونة الصناعة الصينية وقدرتها على التكيف مع التحديات. لكن في الوقت ذاته، تواجه الشركات الصينية عقوبات جديدة وضرائب مرتفعة من دول مثل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
وللتخفيف من هذه المخاطر، بدأت بعض الشركات في توسيع عملياتها عالمياً. على سبيل المثال، شركة ويندروز نقلت مقرها إلى بلجيكا لتلبية متطلبات السوق. يتضح من هذه الخطوات أن الشركات الصينية تسعى جادة للتكيف والنمو في ظل التغيرات العالمية.
عدد المصادر التي تم تحليلها: 9
المصدر الرئيسي : CNN الاقتصادية
post-id: 815b03c5-d2e0-4689-8c67-3b8fde13af92
