الإمارات

تقنيات «حديثة جداً» في تنفيذ الخط الأزرق لمترو دبي

%d8%aa%d9%82%d9%86%d9%8a%d8%a7%d8%aa %d8%ad%d8%af%d9%8a%d8%ab%d8%a9 %d8%ac%d8%af%d8%a7%d9%8b %d9%81%d9%8a %d8%aa%d9%86%d9%81%d9%8a%d8%b0 %d8%a7%d9%84%d8%ae%d8%b7 %d8%a7%d9%84%d8%a3%d8%b2

أكدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن الطاقة الاستيعابية للخط الأزرق لمترو دبي ستصل إلى 320 ألف راكب يومياً، مع تحديد وجود 14 محطة ضمن المشروع تشمل ثلاث محطات انتقالية تربط بين الخطين الأحمر والأخضر. يتميز المشروع بوجود جسر بطول 1300 متر يمر فوق خور دبي، مما يتطلب استخدام تقنيات بناء متقدمة لتفادي التأثير على الحركة الملاحية.

تعتزم الهيئة استخدام تقنيات حديثة لتنفيذ الأساسات والعناصر الأساسية، مستفيدة من الجسور العلوية في البناء وتوظيف بوارج لإنشاء سقّالات. لتحقيق التزام بمواعيد التقاطر، والتي تُقدر حالياً بدقة 99.7%، ستعتمد الهيئة أيضاً على قطارات دون سائقين.

يُظهر المشروع فوائد اقتصادية كبيرة، حيث يُتوقع تحقيق عائد يصل إلى 2.6 درهم لكل درهم يتم إنفاقه، بالإضافة إلى تعزيز الاستثمارات العقارية في المناطق المُرَتَبطَة بالخط. كما ستركز الهيئة على استدامة المشروع باستخدام أنظمة توفير الطاقة واستغلال الطاقة الناتجة عن كبح القطارات.

يتضمن المشروع شراء 28 قطاراً جديداً وتطوير أنظمة ربط تسهل حركة الركاب. كما سيتم تحسين تكامل الأنظمة بين الخط الجديد والخطين القائمين، مع استخدام أحدث التقنيات في الدفع الإلكتروني. من المقرر بدء تنفيذ المشروع في أبريل 2025، مع التوجه نحو تشغيله الرسمي في سبتمبر 2029، احتفالاً بمرور 20 عاماً على افتتاح الخط الأحمر لمترو دبي.



عدد المصادر التي تم تحليلها: 5
المصدر الرئيسي : مينا غالي – دبي
post-id: 3c150a84-e914-474c-9a02-bc4dece6f0b6

تم نسخ الرابط!
1 دقيقة و 3 ثانية قراءة