شهدت شركات الطيران الأميركية تباطؤًا في وتيرة التوظيف بعد نمو ملحوظ خلال الفترة من 2021 إلى 2023، حيث أضافت حوالي 194 ألف وظيفة كجزء من جهود الانتعاش بعد جائحة كوفيد-19. ومع ذلك، أظهرت البيانات الأخيرة من وزارة النقل الأمريكية تراجعًا في الطلب على السفر الجوي، ما أدى إلى انخفاض الأسعار وتقليص الأرباح.
تأخر تسليم الطائرات الجديدة من قبيلتي بوينغ وإيرباص أثر سلبًا على خطط التوسع لدى شركات الطيران، كما زادت تكاليف العمالة بعد توقيع عقود جديدة بزيادات كبيرة في الرواتب. على سبيل المثال، بلغ متوسط راتب مساعد الطيار 170,586 دولارًا في مارس 2023، مقارنة بـ 135,896 دولارًا في 2019.
تشير التوقعات لاحتمال زيادة تكاليف التشغيل بمعدل 10% على الأقل، حيث يتوقع أن ترتفع تكاليف شركات مثل American Airlines وUnited Airlines وDelta Air Lines بنسبة تصل إلى 28%. كما أن شركات الطيران منخفضة التكلفة ستواجه زيادات أكبر.
فيما يتعلق بالتوظيف، تفيد التقارير بأن Spirit Airlines قامت بتسريح 186 طيارًا في أغسطس، بينما تخطط Southwest Airlines لتقليص عدد الموظفين بنحو 2000 موظف بحلول نهاية 2024. في السياق نفسه، قررت United Airlines تخفيض توقعاتها لتوظيف الطيارين بعد تأخير تسليم الطائرات.
على الرغم من الزيادة السريعة في الطلب على السفر في 2022، يظهر أن الوضع قد انقلب، حيث تتجه شركات الطيران الآن نحو تقليص التوظيف وتخفيض التكاليف لمواجهة التغيرات في السوق.
عدد المصادر التي تم تحليلها: 2
المصدر الرئيسي : CNBC Arabia
post-id: 7817f5ad-4e11-45d2-921a-790122672ca6
