زادت شركة إنديتكس، مالكة زارا، بشكل ملحوظ من استخدامها للشحن الجوي لجلب بضائعها من مصانعها في الهند إلى مركزها اللوجستي في إسبانيا لتجنب تأخير الشحنات، وفقاً لبيانات التجارة الدولية. هذا التحول يثير تساؤلات حول كيفية تحقيق الشركة لهدفها المتمثل في خفض انبعاثاتها من الكربون إلى النصف، حيث إن النقل الجوي ينتج انبعاثات كربونية أعلى بكثير من الشحن البحري.
زاد تجار تجزئة الملابس، والمصدرون بوجه عام، من استخدامهم الشحن الجوي بسبب الأزمات التي شهدتها الحركة الملاحية في البحر الأحمر. وفقاً لتحليل بيانات شحن إنديتكس من الهند وبنغلاديش، هناك دلائل واضحة على هذا التوجه وتأثيره على أهداف المناخ لصناعة الأزياء.
خلال الـ 12 شهراً حتى نهاية أغسطس، أرسلت إنديتكس 3865 شحنة جواً من الهند، بزيادة 37 في المئة عن العام الماضي. وارتفعت حصة الشحن الجوي في شحنات إنديتكس من الهند إلى 70 في المئة في الأشهر الثمانية الأولى من العام، بينما ارتفعت من بنغلاديش إلى 31 في المئة.
وفي ردها على استفسارات حول الشحن الجوي، أكدت إنديتكس أنها تعتمد بشكل رئيسي على الشحن البحري، ولكن في ظروف استثنائية يمكنها اللجوء إلى وسائل نقل أخرى. وتمثل العلامة التجارية زارا نحو ثلثي نشاط الشحن في مطار سرقسطة الإسباني، حيث يشير ارتفاع حركة الشحن بمقدار 39 في المئة في الفترة من يناير إلى سبتمبر إلى زيادة استخدام الشحن الجوي بشكل عام.
كما أظهرت بيانات أن زيادة الشحن الجوي ستؤدي إلى زيادة انبعاثات إنديتكس، التي قفزت بنسبة 37 في المئة في 2023 مقارنة بعام 2022، مما يهدد أهدافها المناخية. في اجتماع المساهمين، تم التأكيد على ضرورة لتقديم استراتيجيات لخفض انبعاثات الشحن الجوي، في حين أشار بعض المستثمرين إلى أن دعم الربحية هو الأولوية القصوى.
عدد المصادر التي تم تحليلها: 6
المصدر الرئيسي : المصدر: رويترز
post-id: 5814d90b-b07a-434e-961e-1bf2553345e7
