13.7 مليون سيارة كهربائية في 2025.. نمو عالمي 30% تقوده الصين

كشفت دراسة حديثة أن حوالي 13.7 مليون سيارة كهربائية جديدة جرى تسليمها على مستوى العالم خلال عام 2025، مما يمثل زيادة قدرها 3.1 مليون سيارة (30%) مقارنة بعام 2024. وفقًا لتحليل أجرته شركتا “برايس ووترهاوس كوبرز أوتوفاكتس” و”استراتيجي آند”، تُعتبر الصين أهم سوق عالمي للسيارات الكهربائية، حيث تم تسجيل نحو 9 ملايين سيارة كهربائية جديدة. ومع ذلك، شهدت الصين نسبة نمو تبلغ 33%، وهو ما يُعتبر أعلى بقليل من المتوسط.

في المرتبة الثانية تأتي أوروبا، حيث تم تسجيل 2.6 مليون سيارة كهربائية مع تحقيق نمو بنسبة 30%. كانت ألمانيا السوق الرائد في أوروبا بتسجيل 545 ألف سيارة كهربائية بزيادة 43%، تليها بريطانيا بـ 473 ألف سيارة بزيادة 24%، ثم فرنسا بـ 327 ألف سيارة بزيادة 12%.

وبحسب هارالد فيمر من “برايس ووترهاوس كوبرز أوتوفاكتس”، تُظهر البيانات في أوروبا وخاصةً في ألمانيا، زيادة ملحوظة في المبيعات نتيجة لتوسع مجموعة الطرازات الجذابة وذات الأداء العالي. أما الولايات المتحدة فقد سجّلت 1.2 مليون سيارة كهربائية جديدة في العام الماضي، وهو تراجع طفيف مقارنة بالأعوام السابقة. إثر إنهاء الامتيازات الضريبية في سبتمبر الماضي، انخفضت المبيعات بنسبة 31% في الربع الأخير من العام على أساس سنوي.

تشير البيانات إلى وجود اختلافات واضحة بين الأسواق الثلاثة الكبرى في حصة السيارات الكهربائية. في الصين، تشكّل السيارات الكهربائية البحتة حوالي ثلث السوق، بينما تبلغ حصتها في أوروبا 19% وفي الولايات المتحدة 8% فقط. لكن عندما يتم احتساب السيارات ذات الدفع الكهربائي بشكل أوسع، بما في ذلك الهجينة القابلة للشحن والهجينة بدون قابس، تتصدر أوروبا بنسبة 63% متبوعةً بالصين بـ 54%، بينما تأتي الولايات المتحدة في المرتبة الثالثة بنسبة 22%.

بالنسبة للمستقبل، يتوقع الخبراء استمرار النمو الملحوظ في سوق السيارات الكهربائية، إلا أنه قد يكون بوتيرة أبطأ. وتشير توقعات “برايس ووترهاوس كوبرز أوتوفاكتس” إلى أن عدد السيارات الهجينة القابلة للشحن قد يتجاوز ذروته عالميًا، حيث سجلت أعداد تسجيلها تراجعًا في الربع الأخير من 2025، وهو ما يُعتبر مؤشرًا على الاتجاهات العالمية.

أشار يورن نويهاوزن من “استراتيجي آند” إلى أن التحول نحو التنقل الكهربائي في تسارع مستمر، مما يغيّر أسواق السيارات عالميًا. كما أضاف أن الخطوة التالية ستكون نحو نهج متكامل يتجاوز السيارة الكهربائية فقط، مثل الشحن ثنائي الاتجاه الذي يُحوّل المركبات إلى مخازن طاقة متنقلة.