منوعات

دولة تواجه مشكلة غريبة.. حلها يستلزم تركيب 2 مليون مصعد

%d8%af%d9%88%d9%84%d8%a9 %d8%aa%d9%88%d8%a7%d8%ac%d9%87 %d9%85%d8%b4%d9%83%d9%84%d8%a9 %d8%ba%d8%b1%d9%8a%d8%a8%d8%a9 %d8%ad%d9%84%d9%87%d8%a7 %d9%8a%d8%b3%d8%aa%d9%84%d8%b2%d9%85 %d8%aa%d8%b1%d9%83

تعاني الصين من تحديات كبيرة في تحديث المصاعد في المباني السكنية القديمة، وذلك في ظل ارتفاع عدد السكان المسنين والضغوط المالية على الحكومة المحلية. شهدت البلاد في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي تدفقاً كبيراً للمهاجرين من المناطق الريفية إلى المدن، مما أدى إلى بناء مساكن خرسانية في تلك الفترة. ومع مرور الوقت، أدت تراجع سوق العقارات والظروف المالية الصعبة إلى تفاقم معاناة هؤلاء السكان، الذين يجدون أنفسهم غير قادرين على الانتقال إلى شقق حديثة.

وتشير التقارير إلى أن العديد من كبار السن مثل “لي”، التي تبلغ من العمر 71 عاماً، يطمحون إلى الحصول على مصعد في المبنى السكني الذي يعيشون فيه، إلا أنهم يواجهون صعوبة في تأمين تكاليف التركيب. وقد أطلقت الحكومة برنامجاً ضخماً لتجديد المباني القديمة، مستهدفة تركيب مليوني مصعد عبر 8 مليارات متر مربع من المساكن التي بنيت بين 1980 و2000. ومع ذلك، تعترض هذه الجهود عقبات تتعلق بكيفية تمويل تركيب المصاعد، حيث تقدم الحكومة مساعدات جزئية فقط.

تواجه الحكومات المحلية أزمة مالية نتيجة لانهيار مبيعات الأراضي، وهو المصدر الأساسي لإيراداتها. على سبيل المثال، تم تركيب 36 ألف مصعد فقط في العام الماضي على مستوى البلاد. وفي مدينة شنتشن، حاولت السلطات تغطية 40% من تكاليف التركيب، لكن السكان واجهوا صعوبات في الاتفاق حول من يتحمل النفقات المتبقية.

تظهر النزاعات بين السكان في الطوابق السفلية والعلوية، حيث يرفض البعض دفع تكاليف مصاعد يعتبرونها ستفيد جيرانهم فقط. وهناك أيضاً مخاوف تتعلق بمساحة مواقف السيارات. وأشارت “لي لينغ”، البالغة من العمر 67 عامًا، إلى أنها توقفت عن إقناع الجيران بتركيب المصعد حرصًا على العلاقات الاجتماعية.

لمواجهة هذه التحديات، سمحت بعض الحكومات المحلية بتركيب المصاعد دون الحاجة لموافقة جميع السكان. وفي مدينتي شنغهاي وبكين، يمكن استخدام صندوق الإسكان الاحتياطي لدفع تكاليف المصعد. ومع وجود أكثر من 250 ألف مبنى في شنغهاي بحاجة إلى مصاعد، إلا أن المدينة لم تتمكن في عام 2023 من إكمال سوى 3001 مشروع.

من جانبهم، أبدى بعض مصنعي المصاعد استعدادهم لتحمل تكاليف التركيب على أن يتم استرداد النفقات لاحقاً من السكان، مشابهة لنموذج تشغيل وسائل النقل العامة. وقد قامت شركة شنتشو تونغلي، مثلاً، بتركيب 200 مصعد من هذا النوع في شنتشن، مع توقع استرداد تكاليفها خلال 15 عامًا. ومع ذلك، حذر المدير العام للشركة من أن تدني مستوى إعانات الحكومة المحلية قد يؤدي إلى زيادة الرسوم على المستخدمين، مما يجعل النموذج غير مستدام.



عدد المصادر التي تم تحليلها: 3
المصدر الرئيسي : Al Arabiya – لندن – العربية.نت
post-id: c6d13324-e99c-4bb8-aca8-c1bcc29c73d3

تم نسخ الرابط!
1 دقيقة و 54 ثانية قراءة